כדורי הפלדה של מיסבי הלחץ במיסבי בולמי זעזועים מסתובבים בין הציר לבית. ניתן לקבל עומסים צירים בכיוון אחד בלבד, ולא ניתן לקבל עומסים רדיאליים. מכיוון שהעומס הצירי מופץ באופן שווה על כל כדור פלדה, העומס יכול להיות גדול יותר; עם זאת, בעת עבודה, עליית הטמפרטורה גדולה, ומהירות הגבלת נמוכה.
היתרון של מיסב הלחץ במיסב בולם הזעזועים הוא שאורך המגע גדל על ידי בחירת גלילים גליליים בעלי דיוק גבוה (גלגלי מחט), מה שגורם למיסב להשיג כושר עומס גבוה וקשיחות גבוהה בחלל קטן; בנוסף, אם פני השטח של החלקים הסמוכים מתאימים למשטח המסלול, ניתן להשמיט את מכונת הכביסה, מה שיכול להפוך את העיצוב לקומפקטי, ואת המשטח הגלילי של גלגלת המחט והגלגלת הגלילית המשמשים במיסבי גלילה מחט מישוריים DF ומישורי מיסבי גלילה גליליים הם המשטח המותאם, שיכול להפחית את מתח הקצוות ולשפר את חיי השירות.
אֵפֶקְט
1. הקפידו על גמישות ההיגוי: לאחר הבנת עקרון העבודה של מיסבים כדוריים, לא קשה להבין את השפעת מיסבי הלחץ במיסבי בולמי זעזועים, כלומר סיבוב. כאשר הרכב מסתובב והגלגלים מסתובבים, ודא שהמתלה יכול להסתובב עם הגלגלים.
2. חיבור רך להפחתת תנודה: כבר אמרנו קודם שמיסב הלחץ מורכב משני חלקים: גומי לחץ עליון ומסב לחץ, והפריפריה של מסב הלחץ היא הגומיית עליון הלחץ, שהוא סוג של מוצר גומי, השפעתו היא שמירה על החיבור הרך בין הגוף למתלה, שיכול לסנן את התנודה הנגרמת על ידי משטח הכביש הלא אחיד בנסיעה במידה מסוימת, ולהפחית את ההשפעה על נושא הלחץ במסב הבולם והגוף נוצר.
אז איך אתה יכול לדעת שאולי יש בעיה עם מיסב הלחץ במיסב הבולם שלך?
1. סיבוב ההגה במקום או במהירות נמוכה תשמיע צליל "חריקה", וניתן להרגיש את תנודת ההגה כשהיא חמורה.
2. רעש הצמיגים מתגבר משמעותית בנסיעה, וישמע צליל "זמזום" כאשר הוא חמור.
3. כאשר נוסעים על פני כביש תנודתיים או חולפים על פני רצועת מהירות, תשמעו צליל של "דונג" ו"דונג".
4. יש גם חוסר יישור של הרכב, אך הוא נוצר עקב פגיעה של נושא הלחץ במסב הבולם.